FESTO氣缸DSBC-50-100-PPSA-N3功能好
FESTO公司對(duì)氣缸尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化非常重視，上一經(jīng)頒發(fā)了ISO15552標(biāo)準(zhǔn)，公司就堅(jiān)定地停止了不符合ISO15552標(biāo)準(zhǔn)尺寸氣缸的生產(chǎn)，這樣做不僅僅給用戶帶來(lái)了*便利，也為我們下一步新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和管理帶來(lái)了*的效益 （包括其派生的一系列高溫、低溫、低摩擦、低速、帶活塞桿銷緊裝置、 話塞桿防下墜及易清洗等等氣缸）。這種好處是連鎖的，具有發(fā)散性的，F(xiàn)ESTO公司現(xiàn)在己經(jīng)完成了電缸（電伺服馬達(dá)等）的開(kāi)發(fā)和上市，它采用氣缸的型材作外殼，其外形同氣缸貌似，而電缸的連接尺寸也同樣符合ISO15552的標(biāo)準(zhǔn)。這種堅(jiān)持采用標(biāo)準(zhǔn)化的全盤(pán)考慮的結(jié)果，使得氣缸和電缸之間的組合十分便利，客戶不必?fù)?dān)心從專業(yè)電機(jī)制造廠商買來(lái)的電驅(qū)動(dòng)軸如何與氣缸相互連接，使得模塊化的機(jī)、電、氣系統(tǒng)的時(shí)代真正到來(lái)。
費(fèi)斯托氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。
氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
（1）一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差
（2）龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
FESTO氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。
CLR直線/回轉(zhuǎn)式夾緊氣缸適用于各種類型的夾緊動(dòng)作。
通過(guò)活塞桿的直線和擺動(dòng)動(dòng)作的組合，甚至可以插入和移走夾緊范圍以外的工件。
氣缸可選擇向左或向右擺動(dòng)，此外，缸徑為 40的CLR氣缸還可進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。
孔型符合ISO 21287標(biāo)準(zhǔn)，因此可使用標(biāo)準(zhǔn)附件范圍里的腳架和法蘭安裝件
 軸承蓋和端蓋上采用內(nèi)螺紋，使得氣缸安裝簡(jiǎn)單，無(wú)論是直接安裝或使用安裝附件
夾緊手指，包括保護(hù)敏感表面的易安裝橡皮帽，可作為附件訂購(gòu)
夾緊手指可在360°范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)
可使用易損件進(jìn)行維修
將夾緊手指放在活塞桿的錐面上。
將固定螺釘擰進(jìn)活塞桿里的螺紋孔，直到夾緊手指只可轉(zhuǎn)動(dòng)。
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸在安裝與使用時(shí)應(yīng)該注意一下事項(xiàng)：1 工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸；2 在高溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或腐蝕性氣缸；3 在濕度大、粉塵多，或者有水滴、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采用取唏噓的防護(hù)措施；4 氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；5 氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40um以上濾芯過(guò)濾后方可使用；6 在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)；7 氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至小i，逐步放棄，以免損傷氣缸；8 氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命；9氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不適用，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)防止堵塞帽。
FESTO氣缸質(zhì)量要求還有一個(gè)銷售隊(duì)伍的建設(shè)問(wèn)題，這對(duì)于一個(gè)銷售型公司是十分重要的，F(xiàn)ESTO公司的銷售模式是直銷形式，建立自己分公司、培養(yǎng)自己的銷售隊(duì)伍、統(tǒng)一銷售價(jià)格及跨地區(qū)統(tǒng)一服務(wù)等。這僅僅只是公司制定的方針，關(guān)健是銷售人員的素質(zhì)，包括人品、技術(shù)知識(shí)面、銷售技巧、團(tuán)隊(duì)精神及對(duì)本職工作的熱愛(ài)。FESTO公司對(duì)銷售人員的培訓(xùn)是十分重視的，每年都會(huì)對(duì)銷售人員進(jìn)行一次產(chǎn)品知識(shí)更新和銷售技巧的升級(jí)培訓(xùn)，對(duì)新進(jìn)銷售人員進(jìn)行專門的新員工培訓(xùn)。如今，各分公司的銷售額都有很好的增長(zhǎng)，而且技術(shù)力量強(qiáng)，完*獨(dú)立解決當(dāng)?shù)嘏龅降募夹g(shù)問(wèn)題，并對(duì)當(dāng)?shù)毓S和設(shè)計(jì)院進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及大項(xiàng)目的招標(biāo)工作。
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